Il a fait incroyablement chaud sur le Hungaroring, mais les deux pilotes BMW Williams ont tiré la quintessence de leur package en marquant des points, tâche qui semblait hors de portée des hommes de Sir Frank Williams à l’extinction des feux.

Heidfeld et Webber ont tiré profit des nombreux pépins dont été victimes leurs adversaires (Montoya, Barrichello, Alonso, Fisichella, Massa) pour se frayer un chemin jusqu’au point, qui ne doit pas occulter les faiblesses de la FW27.

Nick Heidfeld (6è à 68.3 secondes) :

J’ai pris un mauvais départ, plusieurs voitures sont passées mais j’ai fait une bonne manœuvre au freinage des deux premiers virages, ce qui m’a permis de bien remonter le peloton à ce moment là. J’ai ensuite eu un gros problème dans le premier relais. J’ai dû amener la puissance motrice au niveau le plus bas possible car les températures ont augmenté après avoir ramassé des débris sur la piste. L’équilibre de la voiture n’était pas parfait, mais pas trop mauvais non plus. Je suis revenu sur Button après les deuxièmes arrêts mais il est trop difficile de dépasser ici. D’une manière générale, je suis très content de la course d’aujourd’hui, surtout parce que j’ai marqué des points.

Mark Webber (7è à 1 tour) :      

Je suis parti du côté sale de la piste, ce qui n’était pas idéal, mais j’ai fait une belle course. Marquer des points aujourd’hui était vraiment bien. C’est aussi bon pour le moral de tous les gens qui travaillent d’arrache pied à l’usine, finalement nous leur apportons de bonnes nouvelles.

Sam Michael (Directeur Technique, WilliamsF1) :  

Nous faisons définitivement des progrès sur la voiture. Nous n’avons pas choisi la meilleure des stratégies ravitaillements – Nick aurait dû observer trois arrêts, Mark était bien avec 2 arrêts vu ses qualifications d’hier. Nous sommes allés plus loin que tout le monde dans le premier relais, donc nous avions le plus d’essence à bord en qualifications. Nous avons dû diminuer la puissance du moteur de Nick sur tout le premier relais car un débris était venu se loger dans le radiateur de refroidissement d’eau. Le plus encourageant est le fait que nous soyons de plus en plus rapides. Nous étions toujours à 0.8 secondes des temps de la plus rapide des monoplaces sur ce circuit d’appui aérodynamique maximum. Félicitations aux gens qui ont énormément travaillé à Grove pour que la voiture s’améliore, nous avons hâte d’en recevoir plus.  

Mario Theissen (Directeur BMW Motorsport):

Nous devons être satisfaits d’avoir marqué des points, après nous être élancé des 12è et 16è positions sur la grille. La course a expliqué la raison de nos places en fond de grille : nos deux monoplaces étaient plus chargés en essence que les autres. Malgré ce handicap, nos pilotes ont réussi à remonter des places en course. Nick a eu des problèmes de température d’eau, car après le premier tour litigieux il a ramassé des débris qui ont obstrué l’arrivée d’air de son radiateur. Ceci a forcé Nick à rouler avec une puissance plus basse jusqu’aux premiers arrêts, une fois l’arrivée d’air nettoyée.