Sir Frank Williams l’avouait hier dans le paddock de Silverstone : le châssis a longtemps été le point faible du package de Grove cette saison. Le moteur Cosworth ? « Nous en sommes très heureux ». Les pilotes ? « Nous avons des pilotes très capables ». L’accent a donc été mis sur le châssis conçu par l’escouade d’ingénieurs dirigés par Sam Michael et Patrick Head.

Depuis Montréal, la FW32 est dotée d’un package (aérodynamique et mécanique) homogène et qui répond aux attentes des ingénieurs et des exigences des monoplaces modernes. Le diffuseur a été perfectionné, les suspensions redessinées et à Silverstone la voiture bleu et blanc arbore un nouveau fond plat qui permet de mieux canaliser l’air afin d’augmenter l’effet de sol et l’alimentation du diffuseur qui est désormais soufflé. Le nouveau fond plat a parfois été brutalisé dans la nouvelle portion du circuit de Silverstone qui n’est pas exempt de bosses (notamment dans le virage n°11 dit d’Abbey) mais globalement la Williams poursuit sur sa lancée de Valence où elle avait souvent colonisé le top 10. Les échappements bas ont donné satisfaction et seront en service sur les 2 voitures jusu’à la fin du week-end.

Nico Hülkenberg s’est plaint d’une montée des températures dans l’environnement de son pédalier et d’un mauvais comportement général et Rubens Barrichello n’est plus aussi heureux de retrouver sa seconde patrie, celle où il a atterri en provenance du Brésil il y a 20 ans. « Je connais mieux Silverstone qu’Interlagos ! » sourit le Pauliste amateur de bons mots, « J’avais la liberté de faire ce que je voulais ici car je n’avais pas la famille autour. La seule chose que je détestais était la tombée de la nuit à 15h en Janvier. Je pensais que c’était la fin du monde ». En 2010, c’est la fin du mythe de Silverstone pour Rubinho…

Rubens Barrichello (10è, 1:34.016 / 10è, 1:32.967) :

J’ai été très surpris. J’adore ce circuit, c’est l’un de mes préférés mais il est très bosselé. C’est bizarre et je suis d’autant plus désolé de devoir le dire que je suis généralement l’un de ses fans. Nous ne nous attendions pas à ce que le circuit soit aussi bosselé et nous avons dû apporter de nombreux changements. Mais l’écurie a bien géré la chose et a fait du bon travail.

Nico Hülkenberg (7è, 1:33.377 / 12è, 1:33.164) :

Ça s’est assez bien passé. Nous avons fait tout ce que nous voulions même si un problème de boîte a retardé ma séance de l’après-midi. Je n’ai pas perdu beaucoup de temps. Je ne suis pas très content de l’auto pour le moment et nous devrons travailler dur ce soir pour être meilleur demain.