Le système de récupération de l’énergie cinétique (KERS) fera son retour en 2011 en Formule Un. Il n’a jamais été rayé de la réglementation technique de la FIA mais les écuries avaient décidé d’un commun accord de le mettre en quarantaine en 2010 afin de mûrir le projet et d’éviter qu’une F1 à deux vitesses se développe au moment où trois nouvelles écuries – qui accusaient déjà un sérieux retard technique l’hiver dernier – étaient intronisées. C’est également par un accord entre toutes les parties que le KERS réintègrera les F1 l’année prochaine. Mercedes ayant pesé de tout son poids pour éviter une modernisation du système que réclamaient plusieurs écuries, le KERS reviendra sous une forme similaire à celle qui avait vu le jour en 2009 (400kJ disponible à raison d’environ 6 secondes par tour).

En 2009, Williams avait pris le contrepied de ses rivales en développant un KERS à volant d’entraînement. L’option a fait son chemin en endurance avec Porsche mais Sir Frank Williams avouait récemment « Il est plus volumineux que les systèmes électriques. Etant donné qu’en F1 nous roulons désormais avec des réservoirs d’essence plus gros, ce KERS ne rentrerait plus dans notre voiture. Elle ressemblerait à un bus Londonien à double étage ! »

En conséquence, Williams a changé son fusil d’épaule et élabore une KERS plus conventionnel fonctionnant à l’énergie électrique avec des batteries d’accumulation. « Tout est fait maison, seule les cellules de la batterie sont achetées à un sous-traitant » a confirmé le directeur technique de l’écurie de Grove, Sam Michael.