L’échiquier des pilotes titulaires étant largement pourvu – à l’exception de qui l’on sait chez qui l’on sait, officialisation qui interviendra quand on sait – il est temps de se tourner vers les pilotes essayeurs. Ces derniers n’auront pas le plaisir de rouler les Vendredis de week-end de Grand-Prix en 2007, la FIA ayant décidé de confisquer cette prérogative aux écuries classées au–delà du 4è rang de l’exercice 2006, mais leur frôle n’en sera pas moins crucial à une époque où la F1 tournera une page, pour ouvrir celle du pneumaticien unique.

C’est précisément ce dernier point qui devrait conduire Renault à s’attacher les services d’un pilote rompu au développement et à l’exploitation des gommes Bridgestone (qui aura le monopole la saison prochaine). Actuel pilote essayeur Toyota, Ricardo Zonta sera selon toute vraisemblance le 3è homme du line-up du losange dès l’automne prochain, lorsque débuteront les essais privés d’intersaison.

Privé du Brésilien, l’écurie du 2è constructeur automobile mondial se doit de trouver un remplaçant de marque à Zonta. Franck Montagny, actuellement pilote Super AguriF1 (écurie utilisant des Bridgestone) et ancien pilote de développement Renault pour laquelle il a passé au crible des dizaines de spécifications pneus, semble tenir la corde.

Le transfert de Franck chez Toyota serait une excellente nouvelle pour le Français au moment où l’on parle avec insistance d’un départ de Ralf Schumacher chez BMW. Autre possibilité pour Franck : un baquet de pilote essayeur chez Honda Racing au cas où Davidson retrouve les grilles de départ au volant d’une Super Aguri.